250cc，一万出头，这才是年轻人的第一台复古巡航车

约莫看到这个标题有人会说，年轻人第一台复古巡航车？年轻人不应该都喜好跑车吗？

得确，不外毕竟喜好什么典范车这件事完全取决于你的履历，我记得笔者上学那会，学校公认最酷的人是我们隔邻班的导员，30岁支配。天天把它那辆看起来像极了阿诺施瓦辛格才配有的座驾停在教学楼后方。

约莫是由于一切男孩出生时身上都印上了对机器的喜好，导员的那辆摩托车基本我们全楼的学生都偷偷坐上去过。厥后我才晓得，那辆车的名字叫竞速之星。

我估测男的一辈子最穷、最困顿的阶段就是上大学和刚毕业的那几年了，一切年轻人的第一辆车，不管是仿赛照旧复古巡航，要满意一个“价廉”。固然，假如再有条件的话还要寻求品牌和和质量，终身最优美的时分不克不及与地平线与修车为伍。

在前段时间，我骑了一台真正满意了以上一切条件，乃至还很好骑的美式巡航车，赛科龙RA2。

从外表上去说，用“风雅的复古巡航车”去形貌它，实践上是很贴切的。由于他的长宽高分散是2061*835*1105mm，轴距仅有1380mm。为了便于操控和外表和谐，它的车身尺寸并不算很大，复古巡航的作风第一眼看上去还比力讨人喜好，离远点在视觉上还会给人一种美系巡航的错觉。

图片驾驶者身高172cm，体重70kg，供参考。

并且坐上去这种“错觉”很更分明，715mm的座高不克不及再亲民了，不管你的驾驶履历对否丰厚，坐上这台车时都不会感受有什么压力。令人惊喜的是715mm的座高也并没有给双腿带来伸展上的压力，脚踏的地点十分轻松温馨。

上半身也是以一个极度轻松温馨的坐姿去骑行，RA2这款车有双座版与单座版，单座版的乘坐空间很丰厚，固然没有骑过双座版，但就这台车的车身尺寸目测的话，双座版在载人时约莫还会有些空间上的局促感。固然，假如你换个角度去想，载妹时也可以义正辞严地让她抱的更紧一些了。

再来看细节方面，钥匙是从一边插进、圆形的卤素大灯、圆形仪表，很复古。

档显得计划也十分故意思，被做成了一个个横条灯排成一行。

支配手把按键干活，也是这个价位的正常体现

由于车身尺寸较小，RA2的易操控性很精良，稍高的手把与温馨的骑行姿势带来的是很机动的转向感。再加上较矮的座高与风雅的车身，在小半径掉头大概市内通勤时显得游刃剩余。

在动力方面，这台RA2搭载了一颗249cc单缸风冷引擎，最大功率是14千瓦，最大扭矩是18牛米，这颗倡导机在低、转乘速时体现很突出，动力呼应很快，由于这台车的整备质量仅有149公斤，轻松应对市内超车。在高转时照旧有一些震动的，不外作为一台250cc风冷单缸机，有如此的体现以前很不错了。

分开林道非铺装路上，RA2复古外表加上前后辐条轮的设定，在作风上更搭配，换句话来说就是有声调了。

前后单碟的制入手感还不错，RA2搭载的是CBS联动刹车，在捏下刹车时车身安定性很不错。但整台车比力遗憾的一点就是没有搭载ABS，固然这套制动+CBS的搭配也很好用，但是关于现在大局部车友来说，有无ABS也是购车时很紧张的一个参考目标。

固然减震的体现很温馨，但是碰到坑洼路面时会以为偏硬，这也是减震行程略短形成的。

13L的油箱容积团结实践骑行得来的3L支配油耗体现，RA2 400公里的续航里程应该是不在话下。可以说是完全满意大局部场景的使用了。

轮毂接纳前18、后15，辐条轮+内胎的搭配，这个价位就别苛求辐条轮真空胎了。

随着骑它的时间越来越长，我越以为这是一台被严峻低估了的复古巡航车。机动的操控、亲民的座高以及出色的动力体现和最紧张的复古巡航范，而这些加起来只需1.38万，同级别的车型价格比它高，动力比它弱，分量比它重，作为选给年轻人的第一台复古巡航车，我真的想不出比它更值得保举的了。